Организация технического ремонта рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2110

Загрузка...

главная страница Рефераты Курсовые работы текст файлы добавьте реферат (спасибо :)Продать работу

поиск рефератов

Курсовая на тему Организация технического ремонта рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2110

скачать
похожие рефераты • Точное совпадение: 33 реферата
подобные качественные рефераты
 1 2 3 4 5 6 7 8 9    

Для ТО-1

(2.53)

Принимаем: Х1 = 1пост.

Для ТО-2

, (2.54)

где η – коэффициент использования рабочего времени поста для дополнительных работ

Принимаем: η = 0,85 (Табл. 215 [3])

Принимаем: Х2 = 1 пост.

2.3.6 Определение количества постов для ТР

, (2.55)

где Тi – суммарная трудоемкость крепежно-регулировочных, разборочно-сборочных работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;

С – количество смен работы;

ТСМ – продолжительность работы смены, ч.;

РСР – среднее число рабочих на посту ТР;

φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ремонта;

ηn – коэффициент использования рабочего времени поста.

Принимаем: РСР = 2 чел. (Табл. 221 [3])

φ = 1,3 (Табл. 221 [3])

ηn = 0,8 (Табл. 221 [3])

(2.56)

,

где К – коэффициент, учитывающий распределение трудоемкости ТР по видам работ.

Принимаем: К = 30%

,

где ХТР = 2 пост.

2.4 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР

Организация текущего ремонта подвижного состава является одной из наиболее актуальных задач АТО. Простои автомобилей в ремонте и ожидании его очень высоки, вследствие чего до 25% автомобильного парка ежедневно не выпускается на линию. Следовательно, важнейшей задачей организации ремонта является снижение времени простоя автомобилей в ТР и его ожидании. Кроме того, дополнительным условием своевременного выполнения ТР является наличие на складах АТО фонда оборонных агрегатов, узлов и механизмов, а также необходимых материалов, деталей и приборов. Технологический процесс представляет собой совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (агрегатом). Технологический процесс ТО и ТР – это часть производственного процесса, состоящая из подсистем предметов труда, производственно технической базы, исполнителей, осуществляющих процесс и управляющих им, и документации для изменения состояния предметов труда в данных условиях производства в соответствии с требованиями нормативно – технической документации.

Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством постов и мест, необходимых для выполнения производственной программы, технологическими особенностями каждого вида воздействия, возможностью распределения общего объёма работ по постам с соответствующей их специализацией и механизацией. В зависимости от числа постов, между которыми распределяется комплекс работ данного вида обслуживания, различают два метода организации работ: на универсальных и на специализированных постах. Метод ТО автомобилей на универсальных постах заключается в выполнении всех работ вида ТО (кроме УМР) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих – универсалов, где исполнители выполняют свою часть работ в определенной технологической последовательности. При данном методе организации технологического процесса посты могут быть тупиковые и проездные.

Тупиковые посты в большинстве случаев используются при ТО – 1 и ТО – 2. Проездные – преимущественно при ЕО.

Сутью метода ТО автомобилей на специализированных постах является распределение объёма работ данного вида ТО по нескольким постам. Посты, рабочие и оборудование на них специализируются с учетом однородности работ и рациональной их совместимости. Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым.

2.5 Распределение рабочих по постам специальности, квалификации и рабочим местам

Одним из путей повышения производительности труда и снижением простоев автомобилей в ТО и ТР является рациональная организация рабочих мест. Рабочее место – это зона трудовой деятельности, оснащенная необходимыми средствами и предметами труда, размещенными в определенном порядке. Существует три метода организации труда рабочих:

  • Метод специализированных бригад;

  • метод комплексных бригад;

  • агрегатно-участковый метод.

Метод специализированных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технической специализации по видам технических воздействий.

Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации, т.е закрепление за бригадой определенной группы автомобилей, по которым они проводят работы. Сущность агрегатно-участкового метода состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава распределяются между производственными участками, отвечающими за выполнение всех работ ТО и ТР одного или нескольких агрегатов, по всем автомобилям. Количество рабочих мест на посту определяется объёмом и характеристикой работ, габаритными размерами автомобилей и устройством поста. На посту ТР рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2110работает звено слесарей в составе трёх человек.

2.6 Подбор технологического оборудования

п/п

Наименование, оборудование, тип, модель оборудования, оснастки

количество

Техническая характеристика

1

Верстак слесарный на одно рабочее место ОРГ-1468-01-060А

2

1200C800 мм

2

Кран-балка

1

3т, 4,5 кВТ

3

Шкаф для хранения инструментов ОРГ 1603

2

1600C360 мм

4

Ёмкость для слива воды

1

720C520 мм

5

Ларь для обтирочных материалов

1

450C700 мм

6

Тестер люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески автомобилей с нагрузкой на ось до 4т

1

720C640 мм

7

Прибор для проверки и регулировки света фар в соответствии с требованиями ГОСТ Р 517-09-2001

1

680C600 мм, 1,5В

8

Подъёмник ПЗ-Т СП

2

3200C4200 мм, 2C2,2 кТВ

9

Устройство для удаления отработавших газов

1

1,5 кВТ

10

Тележка с подъёмной платформой

2

960C520 мм

11

Компрессор К-12

1

1000C470 мм, 2,2 кВТ, 220В

12

Маслосборник

1

720C560 мм

13

Передвижной пневматический солидолонагнетатель

1

470C540, 40 МПа

14

Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом

1

570C760 мм

15

Ванна для мойки деталей

1

1000C520 мм

16

Станок для обдирочно-шлифовальных работ

1

520680мм, 1500 об/мин, 380 В, 2,2 кВТ

17

Стеллаж, 5 полок

4

300C1000 мм

18

Тележка инструментальная

2

760C480 мм

19

Ларь для ветоши

2

800C520 мм

20

Пресс реечный ОКС 918

1

480C280 мм

21

Ящик для неисправных деталей

1

1240C520 мм

    продолжение
 1 2 3 4 5 6 7 8 9    

Удобная ссылка:

Скачать курсовую работу бесплатно
подобрать список литературы


вверх страницы


© coolreferat.com | написать письмо | правообладателям | читателям
При копировании материалов укажите ссылку.